中國(guó)航空物流市場(chǎng)將成全球風(fēng)向標(biāo)

         根據(jù)國(guó)家上海航空物流運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2007年，大韓航空的國(guó)際航空貨運(yùn)量連續(xù)四年世界第一。是什么鑄就了大韓航空在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)和輝煌成功？

　　“主要依靠我們積極開拓新市場(chǎng)的能力，和不斷挖掘市場(chǎng)需求而日益擴(kuò)大的航線網(wǎng)絡(luò)，以及不斷追求完美的顧客服務(wù)質(zhì)量。” 姜圭元直言不諱。而面對(duì)未來的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，大韓航空有怎樣的決斷？

　　姜圭元對(duì)記者說，“目前，一方面，由于金融危機(jī)及豬流感等帶來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，我們會(huì)在短期內(nèi)適當(dāng)減少貨運(yùn)航班數(shù)；另一方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)利益考慮，我們不但不放棄，反而進(jìn)一步加強(qiáng)投資貨運(yùn)站，引進(jìn)新器材和設(shè)備，準(zhǔn)備好迎接經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)時(shí)的市場(chǎng)需求。”這是基于怎樣的判斷？而其核心思想是什么？

　　“危機(jī)同時(shí)意味著機(jī)遇。我們采取積極而主動(dòng)的應(yīng)對(duì)方法，其核心策略就是積極開拓非洲、中南美、中央亞洲及中國(guó)中西部地區(qū)的新市場(chǎng)，研發(fā)體現(xiàn)新服務(wù)概念的新產(chǎn)品、嚴(yán)格管理服務(wù)品質(zhì)和整體流程、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理體系和信息化等。事實(shí)上，最為重要的是，回歸基本面去重新審視管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，完善對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)機(jī)制，建立無缺點(diǎn)運(yùn)輸流程。因此，面對(duì)困境，我們的目標(biāo)就是通過不斷提升的服務(wù)質(zhì)量，繼續(xù)確保全球貨運(yùn)第一航空公司的地位。” 姜圭元說。

　　姜圭元還對(duì)記者表示，自1998年首次開通中國(guó)航線以來，目前大韓航空貨運(yùn)在中國(guó)上海航空物流航線每周運(yùn)營(yíng)共37次貨運(yùn)航班。2008年，大韓航空還成立了中韓合資貨運(yùn)公司-銀河航空，對(duì)上海航空物流貨運(yùn)站進(jìn)行大力投資，繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。希望通過這些努力，大韓航空能夠積極促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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