以模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)上海航空物流崛起的思考

作者：hktygs　來源：www.gysxkt.com　日期：2012/10/3 9:11:04　點(diǎn)擊：11080　屬于：航空物流常識

 

　　打造物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，實(shí)現(xiàn)湖南物流產(chǎn)業(yè)的集群化和規(guī)?；Ｄ壳皳?dān)負(fù)長沙市40%以上貨物流轉(zhuǎn)量的是2000多家零擔(dān)物流企業(yè)，多依賴租賃安置房、農(nóng)民房作為作業(yè)場地，極大妨礙了行業(yè)整體水平的提高，同時給周邊帶來了嚴(yán)重的消防隱患、交通和社會治安問題，物流企業(yè)卷款卷貨逃跑的情況也時有發(fā)生。另外，這些自發(fā)形成的大型物流市場送貨成本很高，最終轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上。鑒于此，我們亟須引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)物流理念，構(gòu)建“物流總部”概念，即以物流園區(qū)為載體，以資本為紐帶，以創(chuàng)新為靈魂，通過網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，整合中小上海航空物流企業(yè)，并以“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”建立集展示中心、倉儲中心、零擔(dān)貨運(yùn)中心為一體的規(guī)?；锪鲌@，給零擔(dān)企業(yè)提供穩(wěn)定的經(jīng)營場所，最終實(shí)現(xiàn)共同上市的目標(biāo)，從而整體提升長沙乃至湖南省的零擔(dān)物流水平。

 

　　設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)超市，解決物流“最后一公里”配送問題。第三方物流以物流信息、倉儲、配送、零擔(dān)貨運(yùn)為重點(diǎn)，主要為中小企業(yè)及個人服務(wù)，與居民生活息息相關(guān)。目前市場上大多數(shù)零擔(dān)公司都是微小企業(yè)、夫妻店，相互惡性競爭，服務(wù)質(zhì)量差，物流成本高，特別是“最后一公里”配送存在問題。以長沙市黃興路步行街為例，95%的貨運(yùn)需求都是零擔(dān)，長三角、珠三角貨物進(jìn)入步行街，大部分均須商家自備面包車。如在步行街附近建一個500平方米的零擔(dān)貨運(yùn)超市，即可免去商家須自備車送貨的麻煩。我們可考慮以物流總部零擔(dān)貨運(yùn)中心為貨運(yùn)樞紐，在長株潭各工業(yè)園區(qū)、批發(fā)零售商圈、大型居住區(qū)設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)超市，打造覆蓋長沙全區(qū)域的高端零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)物流、資金、商流的無縫鏈接，進(jìn)而在全省100多個縣（區(qū)、市）建立相應(yīng)規(guī)模的零擔(dān)貨運(yùn)超市，以此打造湖南零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)體系，最終有效解決“最后一公里”配送問題。經(jīng)測算，零擔(dān)貨運(yùn)超市投入使用后，全省每年可節(jié)約物流成本5.8億元。

 

　　建立電子商務(wù)物流港平臺，提升湖南物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。當(dāng)前，國務(wù)院研究部署深化流通體制改革，提出了建立“電子商務(wù)物流港”平臺的創(chuàng)新思路，此平臺可為產(chǎn)品代理商提供電子商務(wù)銷售，消費(fèi)者可在此現(xiàn)場體驗(yàn)并下單，零擔(dān)貨運(yùn)超市則實(shí)現(xiàn)送貨到家的過程。電子商務(wù)物流港平臺分四大功能區(qū)：商品展示中心，客戶可以在此看樣并接受專業(yè)導(dǎo)購；電子商務(wù)體驗(yàn)中心，供客戶下單；金融功能區(qū)，設(shè)銀行網(wǎng)點(diǎn)或自助銀行；物流功能區(qū)，供發(fā)貨、提貨。建立支持建材、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺，可縮短銷售中間環(huán)節(jié)，切實(shí)降低流通環(huán)節(jié)費(fèi)用，還可解決傳統(tǒng)電子商務(wù)大件商品物流配送難、電子商務(wù)安全性和體驗(yàn)性差的難題，提升上海航空物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。